不满足标准却受用户欢迎,单排皮卡还能买吗?
《多用途货车通用技术条件》是一个通用 、普适性的标准 ，必须满足市场绝大多数的情况 ，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数 ，在体量有限的情况下 ，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题 。
第三，单排皮卡不仅对于行业用户来说是很好的改装平台 ，对于个人用户而言亦是如此 。单排皮卡是非常适合改装成房车的 ，可以在后部安装升降顶或者固定顶的房车模块，能提供舒适的生活区域，同时不影响前排的驾乘空间。
长安神骐F30作为一款工具皮卡 ，销量其实非常不错 ，小编周围就有很多人购买，而这台车为了满足更加强大的载货能力 ，还推出过单排车型 ，售价31-61万 。在2020年即将推出国六排放标准的时候，它也是目前市场上唯一拥有国六单排皮卡的产品 。 长安神骐F30单排前部与双排车型保持一致 ，后部采用了货车的三面开平底货箱。
是目前国内自主房车底盘中的老品牌 ，信任度相当高，技术相对更加可靠 ，甚至也不输国外底盘 ，还提供0T的柴油和汽油版，满足国六排放 ，几乎满足所有城市的上牌标准 。也只有览众房车才能拥有长城提供的底盘技术支持 ，其他房车品牌目前还不能买得到它的底盘，下一次将介绍其他品牌的底盘 。
单排皮卡重点推荐长城风骏福田征服者5和江铃宝典，兼顾实用性与性价比。若日常以拉货为主 ，建议优先关注柴油动力款。这类车型普遍扭矩大 、油耗低 ，尤其适合乡镇或工地运输场景 。
整体来说，北京F40表现还算是不错的 ，在国内专注于越野型的皮卡并不多 ，外观设计看起来也非常硬派，可以满足一些年轻人的审美标准 。同时 ，车内空间还算不错 ，虽然是单排设计，但也没有显得很局促。
今日热讯:2021东风猛士M50公告刚刚发布……
021东风猛士M50公告于2021年1月12日正式发布 ，其市场指导价为66万元 。公告核心内容：此次发布的公告车型为“东风牌EQ2063EYY6J-越野汽车底盘” ，标志着东风猛士从军用向民用领域的首次跨越，其多功能底盘设计为后续改装提供了灵活基础 。
轿车最小离地间隙排名
沃尔沃V40沃尔沃V40以10厘米的最小离地间隙跻身榜单。其底盘设计注重安全性与稳定性 ，低离地间隙有助于降低风阻 ，但通过性相对一般，适合城市道路使用 。捷豹XE捷豹XE的最小离地间隙为10厘米，体现了其运动型轿车的定位 。低离地间隙配合铝制车身结构 ，进一步减轻了车重 ，提升了加速与制动性能，但需避开复杂路况。
综上 ，捷豹XFL的最小离地间隙排名随配置浮动 ，整体处于同级中等水平，其差异化设计满足了不同驾驶需求 。
吉利缤越：离地间隙约180mm ，搭载5T发动机 ，底盘调校偏运动，同时兼顾通过性 ，适合年轻用户兼顾日常通勤与轻度越野需求 。 长安CS35 PLUS：离地间隙约180mm ，采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂，底盘通过性表现稳定 ，且配置丰富 ，性价比突出。
对话猛士:军用高标准,打造越野车标杆
1、猛士科技以军用高标准打造越野车标杆，猛士917凭借深厚技术积淀 、硬核产品实力及前瞻规划，在市场中展现出独特竞争力 。具体阐述如下：广州车展展出车型与亮点猛士科技延续A 、B级大型车展展台风格 ，在广州车展带来荒野之城、大漠之隼和周末勇士三款猛士917的改装套件 ，同时展出官方基础版配置的两款车，共5台车亮相 。
2 、猛士M817凭借军工品质与华为科技加持 ，在新能源越野赛道具备“王炸 ”潜力 ，其综合性能与设计理念有望重新定义高端越野市场。军工品质：硬核越野基因与实用设计融合硬派外观与改装潜力猛士M817采用棱角分明的机甲风格设计，前脸以锐利线条和银色护板强化视觉冲击 ，侧面悬浮式车顶与多幅轮毂兼顾时尚与运动感。
3 、猛士电动越野车被称为豪华越野车标杆 ，主要基于以下几点原因：无与伦比的越野实力：猛士电动越野车，如猛士917 ，展现了卓越的越野性能 ，能够穿越险峻地形，如V沟和沙漠深处的天坑 ，其MTECH猛士智能越野架构使其在全球军用越野车领域中脱颖而出 ，具备了高机动性的特点 。
4、这场由中国车企主导的智能越野革命，正以猛士M817为标杆，冲破传统豪华越野市场的壁垒 ，开启一个全新的价值时代 。
5、场景拓展价值：电动越野的通过性与智能化能力 ，为自驾游 、探险等户外活动提供全新解决方案，推动“越野+ ”生态发展。东风技术积淀：猛士的底气来源军工背景：猛士研发始于2016年 ，延续军用车辆的高可靠性标准 ，工况 、耐久性远超民用车型 。
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希望本篇文章《【东风猛士民用版2021款,东风猛士民用版2021款报价】》能对你有所帮助！
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