为什么奥迪的双离合没人喷
1、为什么会这样呢？双离合器的历史。许多人认为双离合器只是在最近十年才开发出来的 ，实际上 ，它的历史比AT变速箱更具久 。法国人阿道夫在1939年曾提出双离合器理论，并将测试机组装在雪铁龙汽车中进行测试 。由于当时的电子控制系统非常薄弱 ，因此顿挫的问题令人无从下手。当时 ，AT变速箱出现并投入量产，因此双离合器停止了研发 。
2 、因为一开始双离合在推出以后 ，技术不是特别成熟 ，所以大家在使用以后才会纷纷的吐槽，而奥迪的双离合之所以没人喷是因为奥迪的双离合已经进行了很大的改进，在技术方面已经特别成熟了 ，所以奥迪车子才开始大面积的使用双离合变速箱 。
3 、奥迪的双离合之所以没人喷 ，主要是因为其技术已经非常成熟。一开始双离合在推出后，技术不是很成熟 ，所以大家在使用后纷纷吐槽 。但奥迪的双离合经过不断改进 ，技术已经非常成熟，因此车主们对奥迪车的双离合更加信赖 。
4、总之 ，奥迪的双离合技术之所以没有受到太多的批评和抱怨 ，是因为奥迪在技术研发和品牌建设上的不懈努力。同时，消费者也对奥迪持有高度的信任和认可。
强如保时捷都在用双离合,为啥一到奥迪身上就骂声一片?
首先 ，与AT变速箱相比 ，双离合器变速箱的研发，制造和专利成本较低 。然后 ，可以忽略专利限制 ，不仅可以忽略专利费，而且可以忽略许多详细的技术问题 。其次，与AT变速箱相比 ，技术门槛非常低 ，这意味着一般汽车公司相对容易制造。基于以上几点车企为了控制成本，更乐于研发并使用双离合器变速器 。
DSG适用于横置平台 ，S Tronic适用于纵置布局 ，而且是双轴双离合，因为成本问题 ，适用于更高的车型 ，就像保时捷使用的是PDK湿式双离合一样，不同的是保时捷PDK可能运动基因更强一些 ，奥迪的性能车型也会用到保时捷的技术 。
但事实上 ，它在做减法。老款Q5带托森差速器的全时四驱系统，一直是同级车标杆 。而全新Q5L的四驱系统换成适时四驱 ，原来的托森差速器也被电控式多片离合器式中央差速器取代 ，这一点想必也不用郑哥过多的解释了 。
双离合变速箱成本更低 奥迪旗下的高端车型，是不可能采购价格较为低廉的6AT的，但是如果采购ZF的8AT ，成本非常高。而且刚才已经说过了 ，奥迪不可能全系采购供应商的变速箱，容易被供应商卡脖子 ，传祺GS8就曾遭遇这种问题 。
适当的维护能够延长其使用寿命 ，提高整体的可靠性 。总体而言，奥迪的双离合变速器质量表现出色。但具体可靠性还需结合车辆的其他因素来考量 ，如车子的设计 、制造工艺以及使用习惯等 。若选择湿式双离合 ，车辆的稳定性将更为出色 。总之，无论哪种类型的变速器 ，适当的维护与保养都是确保其可靠性的关键。
奥迪的双离合变速箱怎么样
奥迪坚持使用双离合变速箱 ，主要基于技术适配性 、成本控制、性能与效率平衡 、集团战略协同等多方面考量，尽管面临市场争议 ，但综合来看是符合其当前发展需求的决策。
一方面 ，奥迪双离合变速箱的质量可靠：奥迪旗下的多款车型都配备了湿式双离合变速箱，这种变速箱技术成熟稳定 。离合器片在油液中浸泡，散热性能佳且耐用 ，故障率较低 。在正常使用和维护下 ，奥迪双离合变速箱的寿命可达20年，行驶里程能超过30万公里。
奥迪7档湿式双离合变速箱整体表现较为均衡 ，在性能与可靠性方面实现了较好平衡 ，不过得结合使用场景客观看待其优缺点 。
【太平洋汽车网】奥迪的双离合变速箱是自动变速箱的一种，搭载这种变速箱的车辆没有离合器踏板 ，与传动的自动挡驾驶起来没有多少差别 。
不过 ，随着技术的发展和改进，新款奥迪Q5L的双离合变速箱在可靠性和性能上有了提升。厂家对变速箱进行了优化调校 ，改进了内部结构和控制逻辑 。现在 ，大部分车辆的换挡顿挫感减轻，机电单元等关键部件的故障率也有所降低 。
奥迪A6的湿式双离合变速箱质量存在争议 ，既有可靠表现也存在具体问题 ，需结合使用场景和个体差异综合判断。质量可靠性的技术支撑奥迪A6L的湿式双离合变速箱通过油液冷却和润滑系统，有效提升了离合器的使用寿命并减少了磨损 。
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