这可能是最没存在感的雷克萨斯,居然出新款了
雷克萨斯CT200h ，可能不提这个名字 ，大家都把它忘了——什么，这车还没停产？有趣的是，它不但没停产 ，还在近期推出了新款 。这可以算作传奇载入汽车史了 ，距离它初次引进中国的2011年，已经快十年了 ，还完全没有换代的意思 。相比旧款 ，新款最大的改变在头灯。LED升级成远近光一体式，同时灯组内部结构更加精致。
不过 ，2013年第三代雷克萨斯IS却渐渐成为了家族中最没存在感的选手 。可以说 ，第三代车型产品力并不差劲，但却一直活在竞品的阴影下 ，变得默默无闻 。不过 ，时隔八年，雷克萨斯IS终于推出了新款车型。
其实纵观雷克萨斯全系产品 ，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车 。2002年 ，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间，不过由于高昂的定价 ，以及和普拉多接近的产品属性 ，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩 。
如果说雷克萨斯特殊，那么雷克萨斯CT200h ，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克萨斯 ，但也是最没有存在感的雷克萨斯。正当大家以为CT200h会随着UX的到来逐渐淡出大家视野时，他的新款又来了 。据外媒报道 ，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市 ，起售价389万日元，约合人民币23万元 。
价格与动力类型：全新NX共有三种动力 ，分别是纯燃油 、传统混合动力以及插电式混合动力 ，售价区间为388-588万。内饰与科技配置：雷克萨斯居然用上了非常“先进”的双联屏，整体设计风格都市风 ，科技感足 ，比上一代NX至少年轻了20岁 。
先跟大家“汇报 ”一下背景：2002年，雷克萨斯品牌基于当年的普拉多推出第一代GX470（V8引擎），作为“霸道 ”精装版 ，这台车凭借硬派气质+精品工艺狠刷了波存在感 。
ct200h为什么停产
1 、总结：CT200h的停产是市场、产品、品牌三重因素叠加的结果。其案例表明 ，低价策略并非销量保障，若产品无法匹配目标市场的核心需求（如空间 、技术 、品牌价值） ，即使价格亲民也难以获得成功 。雷克萨斯的选择反映了豪华品牌在电动化时代对产品线和市场策略的重新梳理 。
2、因此 ，CT200h的市场需求逐渐减少，导致了其停产。虽然CT200h是一款混合动力车型 ，但其燃油效率并不如预期 ，在城市环境下，其燃油经济性表现良好 ，但在高速公路上 ，百公里4升的消耗，其燃油经济性却不如同级别的柴油车型 ，这也是CT200h停产的原因之一。
3 、CT200h停产的原因可能有以下几种：销售业绩不佳：如果CT200h的市场表现一直不理想 ，丰田可能会为了优化资源分配而选择停产，将更多的生产资源集中在更受欢迎的车型上 。技术更新或换代：随着市场变化和技术的不断进步，汽车制造商经常会对产品线进行升级和调整 。
豪华品牌入门精致小车的选择
推荐级别：五星 车型特点：奥迪A3也是一款精品小车。同时 ，奥迪很懂中国消费者的需要 ，A3的时尚家用定位也很清晰，所以安全 、舒适便利、空间和动态质感都做得不错 。奥迪维修服务网络很完善 ，保养轻松 。4T动力在本身出色的匹配和车身质量较低的基础上也能带来较为出色的动力表现。
选购建议预算有限：优先选择五菱宏光MINIEV或长安Lumin ，满足日常通勤需求，性价比高 。多人出行需求：选择五菱缤果 ，空间宽敞 ，适合家庭或朋友出行 。科技与续航兼顾：比亚迪海豚是理想选择，配置丰富 ，动力和续航表现优异。高端设计感：若预算充足 ，smart精灵#1或MINI能提供独特的品牌体验和个性化设计 。
0万元左右可以考虑以下几款进口奔驰小车：奔驰A级 特点：作为奔驰品牌入门级车型，它有着典型的奔驰家族式设计语言 ，外观时尚且精致 。内饰同样具备奔驰的豪华质感 ，采用高品质材料打造，配备大尺寸中控屏，集成了丰富的智能互联功能。动力方面提供多种选择 ，能满足不同消费者对动力的需求 。
025款极氪X作为精致小车的改款车型 ，在外观 、动力 、空间及驾驶体验上均有亮点，适合未成家年轻人或追求品质的女性用户 。外观与设计：新增配色 ，风格延续精致路线2025款极氪X作为改款车型 ，整体设计风格未做大幅调整，但新增了迈阿密橙的外观配色 ，为消费者提供更多个性化选择。
十年依然未换代,雷克萨斯CT200h再次配置更新/增三种车身颜色
1、日前 ，我们从雷克萨斯官网获悉，CT200h车型再次更新配置 ，新车将全系配备停车辅助制动器。此外 ，新车还新增三种车身颜色以供选择 。值得一提的是，随着新车配置再次更新 ，全新一代雷克萨斯CT的到来将又要延期了 。
2 、另一个变化在于车身颜色选项的调整 ，双色搭配由8种缩减到6种，而单色则提供烈焰玛瑙 、碧空蓝、黛青云母色。CT200h有三款配置，售价分别为25万 、22万 、28万 ，和旧款定价相同 ，皆可选双色车身，在各自基础上多加两千元即可 。
3、这台老款CT200h虽然不及后期改款后的纺锤式前脸霸气 ，但是也是很时尚运动 ，十分有光泽质感的红色车身颜色也是很抢眼，背上“小书包”准备去旅行了 。银色的大抛边BBS轮毂 ，款式十分帅气 ，车身低趴下来也达到了卡边的效果。尾部干净利落，并没有出现霸气的改装排气 ，显然这位车主是一位低调的姿态控玩家 。
4、新款CT200h有11种车身颜色可供选择 ，其中包括新推出的“烈焰红色” 。此外，新款CT200h配备了可选择的充满运动感的黑色车顶 ，可与8种车身颜色搭配 ，形成强烈双色反差，不过车主要为此而多付2000元的费用。
日规2021款雷克萨斯CT200h开售,它与中国版有何不同呢?
1 、车身色彩的选择也有调整，2021款日规版雷克萨斯CT200h共有13种车身色彩供选择 ，不过F SPORT车型的色彩从原先的8种减少到白色和红色两种 ，黑色车顶的设计则没有改变 。
2 、据外媒报道，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市 ，起售价389万日元 ，约合人民币23万元 。与此同时，雷克萨斯中国也在8月21日更新了官网上CT200h的车型配置 ，国内2020款CT200h有三个车型 ，售价25-22万元，价格、配置都和旧款一致。
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